Het laatste van Schriftelijke Vragen

februari 08, 2012
Werkgevers en inburgering (n.n.b)

februari 01, 2012
Subsidie Rotterdam Media Fonds (n.n.b)

februari 01, 2012
Effect campagne om wapens in te leveren (n.n.b)

januari 31, 2012
Knipperzebra (n.n.b)

januari 30, 2012
Zwakke en zeer zwakke scholen (n.n.b)

januari 25, 2012
Vervolgvragen BOOR (n.n.b)

januari 24, 2012
Stroomstoringen in Noord (n.n.b)

december 30, 2011
Problematiek skimmen bankpassen (n.n.b)

december 22, 2011
Terugbetalen onterecht betaalde ID-kaarten (n.n.b)

december 14, 2011
Bedrijfsreinigingsrecht bedrijven aan huis (n.n.b)

december 08, 2011
Bezuinigingen passend onderwijs (n.n.b)

november 28, 2011
Geld voor afval


Sluiting Zeemanshuis

Rotterdam, 6 juli 2010.

Onderwerp:

Beantwoording van de schriftelijke vragen van raadslid drs. ing. R.A.C.J. Simons (Leefbaar Rotterdam) over Sluiting Zeemanshuis op de Heijplaat.


Aan de Gemeenteraad.

Op 9 mei 2010 stelde raadslid drs. ing. R.A.C.J. Simons (Leefbaar Rotterdam) ons schriftelijke vragen over Sluiting Zeemanshuis op de Heijplaat.

Inleidend wordt gesteld:
“Zoals u weet is Rotterdam veruit de grootste haven van Europa en één van de grootste havens ter wereld. De Rotterdamse haven brengt zowel Rotterdam als Nederland welvaart en zorgt voor veel directe en indirecte werkgelegenheid. Een belangrijke groep werknemers in de haven zijn de zeevarenden van de (zee)schepen die komen laden en/of lossen in Rotterdam. Deze zeevarenden spelen een essentiële rol in het logistieke proces van de Rotterdamse haven en in het wereldwijde logistieke proces, namelijk meer dan 90% van het wereldvervoer gaat per (zee)schip. Hoewel de zeevarenden een belangrijke rol spelen, zijn ze als groep werknemers vaak letterlijk onzichtbaar en door de globalisering zijn veel van de huidige zeevarenden goedkope werkkrachten uit ontwikkelingslanden. Het percentage zeevarenden uit Westerse landen is het laatste decennium afgenomen, omdat deze te duur werden. De zeevarenden zijn vaak meer dan een half jaar van huis, werken 7 dagen per week en hebben vaak weinig mogelijkheden voor ontspanning. Voor een groot deel van de huidige zeevarenden is het passagieren in een land als Nederland vaak geen optie meer, gezien hun lage salaris. Eén van de weinige ontspanningsmogelijkheden in een haven als Rotterdam is het bezoek aan een Zeemanshuis waar het o.a. mogelijk is om goedkoop via internet en de telefoon contact te hebben met hun familie en vrienden in het land van herkomst.”

Hieronder volgen de vragen en onze beantwoording:


Vraag 1: Is het college op de hoogte van de belangrijke sociale rol die een Zeemanshuis heeft voor de zeevarenden?

Antwoord:
Ja, wij zijn hiervan op de hoogte gesteld door Stichting Zeemanshuis Rotterdam en Casco, de belangenorganisatie voor zeevarenden.

Vraag 2: Hoe denkt het college over het (indirecte) belang van zeevarenden voor het in stand houden van onze Rotterdamse welvaart?

Antwoord:
De Rotterdamse haven en haar bedrijvigheid brengt vanzelfsprekend zeescheepvaart, binnenvaart en shortsea en hun bemanningsleden met zich mee. Wij achten het van belang voor de Rotterdamse welvaart dat het zeevarende beroep aantrekkelijk is voor werknemers wereldwijd.

Vraag 3: Is het college met mij van mening dat een havenstad als Rotterdam een Zeemanshuis op de Heijplaat (dicht bij de doelgroep) nodig heeft? Zo nee, waarom niet?

Antwoord:
Wij begrijpen dat de locatie op de Heijplaat dichtbij de doelgroep praktisch is, maar teruglopende inkomsten zijn een signaal dat de vraag naar het aanbod op die locatie terugloopt. In de praktijk blijkt het Zeemanshuis aan de Willemskade meer inkomsten te genereren, doordat er meer vraag naar de activiteiten en faciliteiten op die locatie is.


Vraag 4: Wat gaat het college doen aan de nu ontstane situatie van het Zeemanshuis op de Heijplaat?

Antwoord:
De gemeente Rotterdam subsidieert geen exploitatie van overnachtings- en verblijfplaatsen. De gemeente investeert uitsluitend in de stedelijke haveneconomie en niet in voorzieningen voor de totale sector. Het Havenbedrijf Rotterdam N.V. heeft als investering in de sector haven haar verantwoordelijkheid genomen en een financiële bijdrage verleend aan het Zeemanshuis. Uit navraag bij het Havenbedrijf Rotterdam N.V. (HbR) blijkt dat HbR in 2006 heeft meegedeeld de subsidie in v ier jaar af te bouwen met jaarlijks € 75.000,- van 2007 tot en met 2010. Het HbR heeft daartoe besloten omdat zij uiteindelijk geen rol voor zichzelf zag weggelegd om individuele Zeemanshuizen mede in stand te houden. De Stichting Zeemanshuis weet reeds vi er jaar dat deze financiering zal komen te vervallen. Ons college ziet voor zichzelf geen rol weggelegd actie te ondernemen om deze beslissing van het HbR terug te draaien.
Naar de toekomst toe heeft het HbR aangegeven dat wanneer er sprake zou zijn van een gezamenlijk initiatief van Zeemanshuizen in Rotterdam, het HbR bereid is mee te werken aan een structurele oplossing ten einde waar nodig deze faciliteit te kunnen blijven bieden voor de zeevarenden die de Rotterdamse haven aandoen.

Burgemeester en Wethouders van Rotterdam,

De secretaris,
A.H.P. van Gils

De burgemeester,
D.J. Schrijer, l.b.