Het laatste van Schriftelijke Vragen

februari 08, 2012
Werkgevers en inburgering (n.n.b)

februari 01, 2012
Subsidie Rotterdam Media Fonds (n.n.b)

februari 01, 2012
Effect campagne om wapens in te leveren (n.n.b)

januari 31, 2012
Knipperzebra (n.n.b)

januari 30, 2012
Zwakke en zeer zwakke scholen (n.n.b)

januari 25, 2012
Vervolgvragen BOOR (n.n.b)

januari 24, 2012
Stroomstoringen in Noord (n.n.b)

december 30, 2011
Problematiek skimmen bankpassen (n.n.b)

december 22, 2011
Terugbetalen onterecht betaalde ID-kaarten (n.n.b)

december 14, 2011
Bedrijfsreinigingsrecht bedrijven aan huis (n.n.b)

december 08, 2011
Bezuinigingen passend onderwijs (n.n.b)

november 28, 2011
Geld voor afval


Situatie Rotterdam na winterse buien

Rotterdam, 12 januari 2010.


Onderwerp:

Beantwoording van de schriftelijke vragen van het raadslid D. Mosch (Leefbaar Rotterdam) over de situatie in Rotterdam na winterse buien.


Aan de Gemeenteraad.

Op 21 december 2009 stelde het raadslid D. Mosch (Leefbaar Rotterdam) ons schriftelijke vragen over de situatie in Rotterdam na winterse buien.

Inleidend werd gesteld:
“Terwijl twee van uw leden zich in Kopenhagen druk maken over de opwarming van de aarde, gaat Rotterdam momenteel gebukt onder hevige sneeuwval en alle gevolgen van dien. Terwijl in de kleinste dorpjes van Brabant en Zeeland op de voetpaden en fietspaden wordt gestrooid en wegen en fietspaden van een overvloed van sneeuw en drab worden ontdaan, zijn in Rotterdam met name de voet- en fietspaden zo goed als ontoegankelijk. Vele Rotterdammers zijn al onderuit gegaan en ouderen moeten zich bij oversteekpaden letterlijk door de sneeuwdrab ploegen. Ook is er op vele wegen is niet gestrooid. De gemeente is nergens te bekennen. Leefbaar Rotterdam heeft daar de volgende vragen over.”

Hieronder volgen de vragen en onze beantwoording:


Vraag 1: Hoe zou u de Rotterdamse infrastructuur na een aantal dagen van sneeuwval willen omschrijven?

Antwoord:
De belangrijkste autoroutes binnen de gemeente Rotterdam waren over het algemeen goed begaan- en bereikbaar. Vanaf de eerste sneeuwval in de nacht van 16 op 17 december jl. is Roteb met alle beschikbare middelen, onafgebroken 24 uur per etmaal bezig geweest met het ruimen van sneeuw en bestrijden van gladheid. Op het hoogtepunt van de sneeuwval, op zondag 20 december zijn er extra medewerkers opgeroepen. De sneeuwval was echter in 30 jaar niet zo hevig geweest volgens het KNMI. Bij aanhoudende sneeuwval lukt het niet om de straten permanent sneeuwvrij te houden.


Vraag 2: Waarom is er zo weinig gestrooid en laat u dus vele wegen glad en onbegaanbaar?
.
Antwoord:
Zie het antwoord op vraag 1. In aanvulling daarop kan gemeld worden dat er door de gemeente gewerkt wordt volgens een gladheidbestrijdingsplan. Voor de gemeente Rotterdam is dat gebaseerd op een landelijke methodiek zodat er ook tussen de andere wegbeheerders rond de gemeente, zoals Rijkswaterstaat of andere gemeenten, uniforme manieren van handelen zijn in tijden van gladheid i . Het gladheidsbestrijdingsplan van de gemeente kent een prioritering dat op beschikbaarheid van mensen en middelen is gebaseerd.
Ten eerste worden de hoofdrijbanen gestrooid; meer specifiek geldt dit voor de hoofd-, bus- en wijkontsluitende routes.
Daarna worden de doorgaande fietsroutes gestrooid. Dat geldt ook voor de regionale fietsroutes die aansluiten op de routes rond de stad, die op aangeven van Rijkswaterstaat worden gestrooid. Dit geldt niet voor de recreatieve fietsroutes. Tenslotte worden ook bij of voor de belangrijkste openbare voorzieningen gestrooid zoals bejaardentehuizen.
Winkelstraten worden aangepakt op het moment dat de diverse wegen, zoals hierboven genoemd, zijn vrijgemaakt. Voetpaden en recreatieve fietspaden worden niet gestrooid.
Dit resulteert erin dat het sneeuwvrij maken en houden van stoepen de verantwoordelijkheid is van de bewoners zelf. Dit is overigens altijd al zo geweest.
Ter compensatie wordt aan de bewoners van Rotterdam, zoals gebruikelijk, gratis strooizout ter beschikking gesteld zodat het voetpad voor de eigen woning of het eigen bedrijfspand kan worden gestrooid. Roteb heeft vanaf begin december aandacht besteed in pers en via de deelgemeenten aan het feit dat men strooizout kon ophalen op diverse locaties.


Vraag 3: Waarom wordt er, als er al wordt gestrooid, alleen gestrooid op de autorijbanen, en niet op de fiets- of voetpaden?

Antwoord:
Zie het antwoord op vraag 2.


Vraag 4: Waarom worden de wegen en fietspaden niet van de overvloed aan sneeuw en sneeuwdrab ontdaan?

Antwoord:
Bij sneeuwval worden onmiddellijk sneeuwschuivers voor de strooiwagens geplaatst. Deze wagens rijden zoals ook eerder geantwoord direct uit waardoor een groot deel van de sneeuw al van de wegen wordt geschoven. Dit geeft gedurende de sneeuwval nooit enige garantie dat wegen ook sneeuwvrij blijven. Het zout dat gestrooid werd, werd vaak weer afgedekt door sneeuw. In combinatie met het gebrek aan verkeer in verband met de kerstvakantie vindt er daarom geen dooiende werking van de sneeuw plaats.
Overigens dient opgemerkt te worden dat in een stedelijk gebied als Rotterdam het wegschuiven van sneeuw kan leiden tot overlast, omdat daardoor de toegang tot zijstraten, de bereikbaarheid van geparkeerde auto’s en dergelijke kan worden geblokkeerd. Hier wordt tijdens het strooien ook rekening meegehouden.


Vraag 5: Waarom is de gemeente eigenlijk zo goed als onzichtbaar nu haar burgers gebukt gaan onder deze winterse omstandigheden?

Antwoord:
Dit was niet het geval. Zie het antwoord de voorgaande vragen. De mensen van dienst Roteb zijn zeker wel zichtbaar geweest. Sterker nog: ook de mensen van de buurtserviceteams die normaal gesproken de straten handmatig vegen, zijn ingezet om met handmatige sneeuwschuivers de minder makkelijk met wagens te bereiken plekken, schoon te vegen en van sneeuw te ontdoen. Goed voorbeeld hiervan is de aanwezigheid van buurtserviceteams op 17 december jl. toen in verband met de nationale griepinenting in en rond Ahoy de toegangswegen en openbaar vervoerhaltes sneeuwvrij zijn gemaakt en gehouden.

Vraag 6:
Hoeveel zakken strooizout kunt u aanschaffen voor het geld dat u in het Climate Initiative heeft gestopt?

Antwoord:
De middelen van het Rotterdam Climate Initiative zijn niet bestemd voor gladheidbestrijding.

Vraag 7:
Waarom waren twee van uw leden aanwezig bij de klimaatconferentie in Kopenhagen en wat heeft dat opgeleverd voor de burgers van Rotterdam? En wat heeft het de burgers van Rotterdam gekost?

Antwoord:
In de commissie ESMV van 26 november 2009 is over dit punt gesproken en is instemmend gereageerd op het bezoek van burgemeester Aboutaleb en wethouder Grashoff aan de Klimaatconferentie in Kopenhagen. Wereldwijd wordt 75% van alle uitstoot van CO2 veroorzaakt door stedelijke gebieden. Daarnaast is de verwachting dat steeds meer mensen (nu 50%) in steden gaan wonen. Steden herkennen dit probleem en werken wereldwijd aan oplossingsrichtingen voor dit probleem. Tijdens parallelsessies zijn oplossingsrichtingen gedeeld. Rotterdam heeft in Kopenhagen aan de discussie mee gedaan. Zowel CO2 reductie als klimaatadaptatie zijn daarbij aan de orde geweest.

Vraag 8:
Hoeveel burgers hebben er bij u geklaagd over de opwarming van de stad?

Antwoord:
In algemene zin zijn we er als college van overtuigd dat de opwarming van de aarde zonder het nemen van extra maatregelen een bedreiging vormt voor de ontwikkeling van steden. Om die reden wordt er een lange termijn beleid ontwikkeld en worden er maatregelen getroffen ook als burgers nog niet klagen.

Vraag 9:
Hoeveel burgers hebben er bij u geklaagd over de begaanbaarheid van de Rotterdamse infrastructuur en uw uitblijvend handelen?

Antwoord:
Natuurlijk hebben er burgers geklaagd. Een eerste inventarisatie heeft aangegeven dat zo’n 150 reacties zijn binnengekomen variërend van vragen over strooizout tot klachten over het sneeuw vrijhouden van wegen. Maar gezien de hevige weersomstandigheden heeft naar de mening van het college hebben de mensen van dienst Roteb een geweldige taak verricht. Dezelfde mensen die ’s nachts hebben gestrooid, moesten ’s morgens weer verder werken op de vuilniswagen om de containers te legen of het huisvuil op te halen.
Overigens zal na afloop van de vorstperiode het gladheidbestrijdingsplan worden geëvalueerd. Er zal dan nogmaals kritisch worden gekeken naar bezetting en inzet van mensen maar ook naar de communicatie richting de burgers.

Burgemeester en Wethouders van Rotterdam,

De secretaris,
A.H.P. van Gils

De burgemeester,
A. Aboutaleb